手捏15万预算，越来越多的年青家庭研究中国品牌新能源轿车——空间和散漫是要紧要素、远低于传统燃油车的用车本钱、由驱动模式带来的更多出行场景，以及中国品牌在智能化和竖立方面的上风，等等等等。
基于对用户需求的洞悉，好多汽车品牌也在15万元价钱段布局了弥留车型，卷价钱、卷竖立、卷办事，竞争愈发热烈。 靠近稠密实力车型，消耗者何如选出最得当我方的家具？咱们以近期推出年款更新的长安启源A07为例，对比同价钱段的零跑C01、深蓝SL03， 给主流家庭用户一些选购参考。
“颜值”不啻正义，还要实用宗旨不管若搅扰算、什么级别，东谈主们买车的时候，当先研究的是“好意思瞻念”。零跑C01、深蓝SL03和启源A07，三款车型区别代表不同的策画作风。
深蓝SL03和启源A07同宗同源，王人来自长安汽车，但出于两者对不同细分阛阓的壮健，前者的造型更年青张扬，后者则是中规中矩。举个例子，深蓝SL03整车接受了多半有棱有角的策画，尤其是车身侧面凌厉的腰线，强调认知感，而启源A07则选用开放悦耳的线条策画，面向不同庚齿段的家庭用户，显得“东谈主畜无害”。
但不管是深蓝SL03如故启源A07，两款车王人严格法规了车身尺寸，尤其是1480mm的车身高度，为了让整车看起来更低要点、更趋向传统的轿车姿态。对此，消耗者在选购的时候就需要多加注目，因为新能源汽车把电板吩咐在底部，不可幸免地侵占了车内的垂向空间，尤其是后排。
实践体验深蓝SL03的时候，咱们发现它的后排坐姿有点像小板凳，头部空间不及，个子高的东谈主坐在后排，基本上面顶贴着天窗。加上这块全景天窗遮光隔热的成果并不是很强，夏天万古候在后排的乘坐散漫肠会受到影响。访佛的情况，也会出当今同平台、同高度的启源A07上面。
深蓝SL03
深蓝SL03
目下市面上能够把电板包作念得饱和薄的车企并未几，何如兼顾外不雅造型和里面空间，这就检会车企的策画才气。零跑C01车身长度卓著5米、宽度卓著1.9米，后续仍然可以升级大尺寸电板，加上电板接受CTC时刻，自己就能给整车的垂直空间让渡10mm，长入1515mm的车身高度，零跑C01的车内空间是相等富裕的。与此同期，零跑C01聘请了溜背造型，从C柱启动向后歪斜，既能兼顾后排头部空间，也能保证整车的平衡比例，0.226的风阻通盘，忘形驰骋C级。
三款车型外不雅对比，会发现，颜值的高下固然因东谈主而异，但不同的造型作风有所选定，各自对颜值和尺寸的把捏，会带来实足不同的空间实用性和乘坐体验。
“性能”要看参数，也要看念念路15万元傍边，这三款车王人能买到纯电和增程版块，研究到家庭用车的不同场景需求，增程版块的实用性更高。况兼，这个价位均能买到零跑C01、深蓝SL03和启源A07的增程版顶配车型，不外唯独零跑C01在这个价位提供了316公里的纯电续航。
同等价位，零跑C01比另外两款车多给了15度电，意味着这款车的造价更高，而316公里仍是是一辆袖珍纯电车的满电续航里程。家庭用户买一辆零跑C01的增程316尊享版，一周通勤只需要充一次电，当纯电车用，泛泛使用本钱饱和低，当有远程需求的时候，满油满电的续航里程也很可以。况兼这块电板是来自中航锂电的三元锂，SOC估算更精确，能耗也可以。
除了续航，消耗者还需要研究能源需求，三款车在对自身的级别定位，决定了实足不同的能源性能。深蓝SL03和启源A07是主流的家用轿车级别，160kW/320Nm的电机，前置先行者、互助前麦弗逊、后多连杆的悬架竖立，可以壮健为一款低功率2.0T中级车的水平。
比拟之下，零跑C01接受后驱布局、200kW/360Nm，前双叉臂后五连杆，这仍是是豪华车级别。因为有更宽的车身，零跑C01领有更大空间布局高等别的悬架，而这么的悬架布局，可以撑持零跑C01大功率输出、操控性更好。在一些性能测试中，零跑C01这款电机可以作念到联接70次以上的零百加快，由此可见，零跑汽车对C01的壮健就不是节略的家用车，况兼带点性能和驾驶乐趣的，充沛能源要搭配高等悬架，才能让上风更好的阐发出来。
零跑C01
零跑C01增程版块的整备分量接近2吨，而手脚销量主力的纯电版块则更重，高等别的悬架可以保证更好的操控壮健性和安全性。举个例子，深蓝SL03接受先行者、前后配重不平衡，起步的时候大功率输出，无意候会出现打滑。
到了能源性能这个才气，深蓝SL03、启源A07和零跑C01三款家具仍是拉开了差距，参数不同、悬架模式不同，这更像是两个级别家具的对比。
“智能”成为刚需，软硬件王人弥留15万元家轿阛阓的主力消耗东谈主群，大多是互联网时间成长起来的年青东谈主，他们对一辆车的智能化进度尤为青睐。
长安SL03和启源A07来自传统车企，也在智能化方面作出了不少奋发，比如长安SL03的向日葵屏幕，等于一次硬件改造带来的新体验，高通骁龙8155芯片，足以提供开放的交互体验，后续的迭代升级仍有很大空间。咱们也曾体验过深蓝SL03的车机系统，语音识别速率、准确度，以及语音法规功能的隐敝进度王人很可以。
惟一的不及是HUD，由于深蓝SL03的坐姿偏高，即便HUD领路位置提供了多级疗养，也难以找到最合适的角度。同平台的启源A07，在选购时也要多加钟情这个情况。
从硬件竖立上看，零跑C01的上风似乎仅仅多了一块副驾屏，但需要注目的是，智能化是一个合座成见，整车建造的初期，就要研究到后期迭代升级的需要，杀青全域智能隐敝，零跑C01来自造车新势力，把互联网念念维带到造车鸿沟，对智能迭代了解更多。
零跑C01接受的是8295芯片，算力更强，跨平台交互更开放，涵盖中控屏、副驾屏、音响、智驾、整车，把智能座舱打形成为一个合座。手脚新势力的一员，零跑C01很早就参加到智能平台和芯片的自研，尤其是安全方面，零跑C01提供的东谈主脸识别和监控系统，有一套严谨的安全保护机制。
自研时刻、企业布局层面的东西，看似离消耗者很远，但在一款车系统迭代、功能升级的时候，零跑的“动作快”就体现出来了。年青一代获得信息的才气很强，或者这些企业动向的资讯，也能成为他们选购一款车的弥留参考。
小结15万元买新能源家轿，只看参数仍是不成称心需求了，中国汽车阛阓如斯内卷，堆性能、堆竖立并不稀疏，何如选出一款得当我方的家具，如故要“透过应允看实质”，了解了参数背后的逻辑，能匡助咱们选出更得当我方的家具。