10月14日巴黎车展，良马集团旗下两款BMW新世代宗旨车初次同台亮相。手脚良马集团电动化转型新阶段的记号性后果，BMW新世代宗旨车和BMW新世代X宗旨车，既是对良马品牌“纯正驾驶乐趣”的完好意思传承，亦然对畴昔出行方法的独到诠释注解。
关于一家领有向上百年历史的汽车品牌，在电动汽车转向智能化的海浪下，怎么均衡守旧已久的传统与日月牙异的变革，对其开阔的策画团队而言无疑是一项沉重的任务。
为了寻求这一问题的谜底，咱们在线采访了良马集团策画高级副总裁圣·霍伊顿克先生，听听他对BMW新世代宗旨车和BMW新世代X宗旨车所承担的历史重负是怎么看待的。
上世纪60年代，德国经验了战后经济迅速发展的黄金期间，年均GDP增速达到近8%，私东谈主耗尽活跃，固定钞票投资隆盛，这一时期也被称为德国的“经济古迹”。伴跟着东谈主民生计的宽裕发展，汽车行业也迎来了新的耗尽需求。良马公司适合期间趋势，接连推出了BMW1500、BMW1600、BMW1800、BMW2000、BMW2800等车型，深受耗尽者疼爱，一举草创了“高等通顺型轿车”细分商场。“驾驶乐趣”亦然在这一时期被建树为良马品牌的核神色念，不久之后则繁衍出“纯正驾驶乐趣”这一品牌主张。
面对智能电动车修订的彭湃海浪，良马选拔从上世纪60年代的新世代系列车型中寻求灵感。手脚良马策画团队的负责东谈主，霍伊顿克合计耗尽者关于像良马这种品牌推出的电动车，策画上的偏好一定是偏向经典款车型，尽管新世代车型会带来包括外不雅、质感的全新变化，但BMW的精髓并未改造，依旧兼备优雅与通顺。他们试图通过车身策画中精确的线条让耗尽者体会到这是一款驾驶者之车，并深信它会带来超越精确的操控和感受。
不错确定的是，BMW新世代宗旨车和BMW新世代X宗旨车中90%的场所将被量产。从宗旨车身上，咱们看到畴昔良马的SUV款新世代车型的前脸策画即是纵置的进气格栅，新世代轿车车型则将遴选横置的进气格栅。
原因无他，格栅即是BMW车型极具辨识度的特征。对比现金车型的前脸策画，在新世代宗旨车这两种策画当中，前脸变得更为简练，同期也愈加邃密。但是不管策画上怎么翻新，霍伊顿克持久合计良马的新车如故要粗略突显BMW的精髓，也即是耗尽者粗略一眼看到这是一款全新的车，同期又粗略第一时刻想起经典的BMW车型。
手脚一款面向畴昔的纯电动车型，良马为新世代车型搭载了800伏高压平台，电板电量从10-80%所需的时刻也比现金车型减少了30%，10分钟续航加多300公里。同期，第六代BMW eDrive时刻将遴选圆柱电芯，能量密度晋升超20%，整车服从晋升25%，续航里程晋升30%。
若是说电动化带给汽车行业的是开动体式的改造，那么智能化则深化影响着东谈主与车的交互方法。与单纯车内大屏幕的堆砌和取消实体按键以语音按捺替代的趋势不同，霍伊顿克合计，让相宜的信息在相宜的时刻、相宜的地点直不雅的暴流露来，让耗尽者粗略更直不雅的去按捺它昭彰更蹙迫。“不要去妨碍驾驶体验，这对良马而言更是重中之重”，因此霍伊顿克和他的团队对取消实体按键这件事老是慎之又慎。
但是，智能化的期间车主们在车内老是要科罚远超联想的浩大信息，即使他们正在驾驶当中。霍伊顿克团队给出的谜底是——全景视域桥。
这是一种绝对取代面容盘的翻新策画，以驾驶者为中心，丰富的信息分层分区域的暴露在前风挡下沿的玻璃上，通过办法盘上的触控区域，驾驶者不错解放的界说哪些信息不错出目下我方的视野中，果然作念到“眼不离路，手不离办法盘”。同期，异形的中控屏幕稍许向驾驶者歪斜，这亦然良马为打造纯正驾驶乐趣的习用手法。
霍伊顿克合计全景视域桥的量产落地，完好意思契合和良马的驾驶理念，且畴昔会成为行业常态。他超越高亢良马是行业里第一个推出并搭载这一时刻的企业，一如BMW iDrive引颈了上一个期间东谈主车交互的范式。
同智能座舱的理念相通，当霍伊顿克被问及良马怎么看待如今智能电动车齐会在车顶突显出与智能驾驶相关的零部件，举例激光雷达、高清录像头时，他暗示并不认可这种策画趋势。
对良马而言，智能化的时刻应当在客户需要的时候才出现，而不是一直“堵”在用户眼前。他们合计使用数字化时刻不仅仅用来炫夸的，而是要让用户们、车主们粗略去竣事汽车的个性化，使得它成为我方的车，个性化的车，让客户我方来决定他们想在暴露屏上看到什么样的功能。
昭彰，面对“智能电动车”这一全新命题，行将量产的BMW新世代车型不管从策画理念，如故智能座舱交互，亦或是对智能驾驶的使用连续，良马齐给出了一种与中国车企全然不同的解题想路。
不外，在长达一个小时的采访中，咱们如故看到了良马集团与中国车企相通的改造。德国当地时刻9月13日，良马集团文书在霍伊顿克的劝诱下绝对重组其策画部门，一个新的跨品牌策画团队将于10月1日成立，该部门主要负责良马、MINI和劳斯莱斯汽车颜色和材料策画。
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这一改造的布景恰是为了搪塞当下紧凑的新车研发节律，以及热烈的新车竞争近况。尤其是对BMW品牌而言，这些年车型越来越多，策画团队的使命量爆发式增长，为了让策画团队有更长的时刻去打磨每一款新车，策画出更具品性的作品，组织架构的重组大势所趋。
以中国商场为例，一款全新车型的研发周期仍是从燃油车期间的48-60个月，裁减到电动车期间的12-15个月。与不到一年半的新车研发周期比拟，车企濒临的销量近况却是是新车推出后越来越短的生命周期。有媒体统计，2022-2023 这两年发布的新动力车中，有向上80%的型号月销量持久超不外5000辆，40%的型号致使到不了1000辆，有的径直停产，不到两年走完生命周期。
在这么泼辣的商场竞争中，车企不得不改造过往传统的新车研发方法，援用VR时刻、施行室环境测试、并行研发等技能，让策画、工程考据和分娩考据等使命粗略同期进行，致使在神志初期就让供应商深度参与研发，从而短缩整个设备周期。
霍伊顿克暗示，良马在慕尼黑成立了Advanced Design部门，在上海也有Designworks使命室，沟通即是为了把这些策画使命室协力酿成更大的部门配合，粗略夙昔置的想维去想考某款车型的策画，探究新的产物、功能，致使时时地去创造某款全新的车型，用以展示给里面共事商议是否有可能造出某种车款。
在BMW新世代X宗旨车中，霍伊顿克所说的这种翻新性的前沿探索还体目下可回收材料的使用。举例新车使用了100%自然、植物或矿物基且不含石油的内饰材料，海洋塑料也初次用于注塑部件。在又名优秀的策画师眼中，探索新的材料则意味着新的策画方法的可能，而这亦然策画的一部分。
截止本月，良马在中国商场的新动力车销量将蕴蓄达到40万辆。本年前9个月，良马集团纯电动车销量增长了19.1%，BMW品牌的纯电动车型销量则增长了22.6%。与此同期，BMW新世代宗旨车和BMW新世代X宗旨车的量产使命正在按规划鼓舞中，新车将于2025年在宇宙投产，2026年首款新世代车型也将在沈阳负责投产。
届时，良马集团将以全新的面容和产物，交出一份与中国电动车全然不同的解题想路。
