导语
Introduction
民众皆聚一堂言无不尽的最终场地，一定是借着盘考的机会一同找问题、提宗旨，促进汽车行业的发展。
作家丨卡 曼
责编丨石 劼
裁剪丨何增荣
距离欧盟发达加征中国电动汽车钱粮还不到一个月，以奇瑞为代表的中国汽车公司启动寻找应酬次第。
2024 年 10 月 29 日晚，欧盟委员会发达告示：对原产于中华东说念主民共和国、用于载东说念主运输的新式电动汽车入口征收最终反补贴税。
税率从比亚迪的 17.0%、吉祥的 18.8% 到上汽的 35.3% 不等。最低为特斯拉（上海）有限公司的 7.8%。其他合营企业均为 20.7%，而通盘其他未合营公司都和上汽雷同是 35.3%。
但中国汽车公司的反馈速率很快，便找到了应酬欧盟加税的计谋——原土化与绑定当地企业。
零部件原土化避税
日前，奇瑞的西班牙合营伙伴电动汽车公司 EV Motors 默示，正在用功为其与奇瑞的结伴企业争取当地制造的零部件。在零部件原土化之后，奇瑞与 EV Motors 结伴坐褥的汽车便能以欧洲汽车的景况销售，避让高额反补贴税。
两家公司此前收购了在巴塞罗那的一家前日产工场，本年早些时刻告示，将共同坐褥燃油车、混动车和纯电动车。
EV Motors 总裁拉斐尔 · 鲁伊斯在摄取采访时默示，零部件的原土化供应将裁减入口资本，提升坐褥率，"咱们也曾对此进行了杰出防范的分析，并正在用功使这款车成为欧洲车。"
自欧盟本月对中国电动汽车入口征收高额关税以来，在当地采购零部件变得愈加进攻。
天然奇瑞与 EV Motors 缠绵在巴塞罗那工场以 KD 模样用套件拼装汽车，但必须餍足最低含量要求，才智被视为欧盟制造。
奇瑞并非莫得前车之鉴。熟谙奇瑞出口业务的东说念主士都知说念，手脚国内自主品牌的出口冠军，奇瑞珍浩瀚利与 DR Automobiles 公司合营，以贴牌模样销售奇瑞车辆。而本年早些时刻，意大利反把持局对 DR Automobiles 处以 600 万欧元罚金，原理是该公司在 DR 和 EVO 汽车的中国原产地问题上误导耗尽者。
DR Automobiles 的 DR 和 EVO 品牌汽车看起来是"意大利原土货"，但本色上是奇瑞、江淮和北汽坐褥的贴牌车，大部分在中国制造，一丝的精加工和装置业务珍浩瀚利进行。
加税是柄双刃剑
显然，欧盟对中国电动汽车加征反补贴税，不利于当地结伴公司鼓吹汽车电动化。为此，一些企业以致放缓与中国伙伴坐褥新动力车，先悉力于传统燃油车坐褥。
由于欧盟加征关税，奇瑞和 EV Motors 缠绵在巴塞罗那工场坐褥的旗舰 Omoda 5 欧萌达电动汽车的坐褥，将蔓延到 2025 年 10 月。
EV Motors 旗下有一个汽车品牌 Ebro，成就于 1954 年，曾是日产的一部分。该公司于 10 月 14 日在马德里 BME Growth 上市，为止 11 月 14 日，市值为 4.06 亿欧元（4.29 亿好意思元）。而 Ruiz 默示，Ebro 品牌将于本月启动坐褥传统燃油 SUV。
其实，Ebro 坐褥燃油车，仍然照旧 KD 拼装拆卸的套件，等同于分批到达的预制汽车。按照巴塞罗那工场坐褥节奏 JPH，产能折合每 10 分钟坐褥一辆汽车。在这个进程中，零件被拆卸下来，需要在入口国进行焊合、涂漆和重新拼装。
到 2025 年，巴塞罗那工场将开设齐全的 CKD 坐褥线，继而在当地采购更多的零部件，缓缓向全面制造迈进。
巴塞罗那工场将从 200 名工东说念主启动，分两班倒，第三班将于 2 月增多。到 2026 年，该结伴企业已甘愿雇佣多达 1250 东说念主。
另外一方面，天然对奇瑞而言，在国外阛阓通过零部件原土化或然故意于避税，但如安在产业链出海、时刻输出和保持时刻上风之间已毕均衡，仍然需要拿持圭臬。外媒默示，中国并不但愿通盘的新动力汽车时刻毫无保留地流向国外，一些汽车公司以致为此被品评。
此外，并非通盘的国外阛阓都值得鼓吹零部件当地化。西班牙和意大利算是具备较好的条款的国度。
西班牙是仅次于德国的欧洲第二大汽车坐褥国，领有从保障杠制造商到冲压时刻和电机的宏大供应商名单。举例安通林是全球最大的汽车内饰件坐褥商之一，亦然全球最大的顶蓬供应商之一。
无庸赘述，欧盟对中国电动汽车加征关税，短期内看起来是保护了原土产业，从长期来看，干预行业平时发展反而对欧洲原土不利。
THE END
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