有东说念主说，辉腾是大师最顺利的失败。
这话，说得极少皆不夸张。
思思看，一款投资超过10亿欧元研发的旗舰车型，却在14年的生命周期里，给大师带来了近20亿欧元的亏本，这是多么的"豪举"啊！
然则，辉腾简直即是一个失败品吗？
并不是。
它就像一个不被时间剖释的天才，来得太早，却又倔强地不肯意编削我方。
我给大师算一笔账：
每卖出一台辉腾，大师就要亏本2.81万欧元（约合20.66万东说念主民币）。这是什么观念？尽头于你买一台35万的车，厂家倒贴你20万！
这样算下来，辉腾险些即是大师在"烧钱"。
但大师依然坚捏了14年，为什么？
因为辉腾承载着大师的"豪车梦"。它就像耶路撒冷之于西方，不单是是一个方位，更是一个记号，一个信仰。
说到这里，不得不提辉腾最让东说念主诟病的方位——外不雅。
许多东说念主说它长得像放大版的帕萨特。这话极少皆不假，那时有个段子："花200万买了个帕萨特"，即是这样来的。
但你要说它丑吗？
并不丑。
反而，它的磋议充满了德式严谨的好意思感。只是，这种内敛到极致的磋议言语，在追求张扬的豪华车市集里，显得方枘圆凿。
说到豪华，辉腾是简直豪华。
它与宾利飞驰分享合并条坐褥线，在德国德累斯顿的"透明工场"纯手工打造。整车用料虚耗，作念工简易，配备了那时源流进的科技竖立。
能源方面就更让东说念主惊奇了。
它搭载了一台6.0升W12发动机，最大功率450马力，峰值扭矩560牛·米，百公里加快仅需6.1秒。这在那时，足以比好意思任何一款顶级豪华车。
然则，市集并不买账。
为什么？
因为它挂着大师的记号。
这就像你穿戴阿玛尼的西装，却戴着地摊货的领带。不论西装有多贵，东说念主们领先看到的是那条领带。
2016年，跟着第84235台辉腾下线，这个保管了14年的"豪车梦"终于画上了句号。
专诚义的是，即便到了今天，咱们依然能在各大二手车市集看到辉腾的身影。它们依然保捏着那种稀奇的气质，仿佛在诉说着一个时间的故事。
许多东说念主说辉腾是大师最失败的车型，但我不这样合计。它的失败，不是居品的失败，而是市集解析的失败。
就像曩昔东说念主们讪笑iPhone莫得实体键盘相似，有些超前的东西，需要时辰去剖释。
可惜的是，辉腾没比及阿谁时辰。
当今的豪华车市集，依然不再那么谨防品牌设立了。特斯拉、蔚来这些新势力皆在解说：豪华不是传统品牌的专利。
要是辉腾当今才出现，也许结局会十足不同。
但历史莫得要是。
对大师来说，失去辉腾，就像西方失去耶路撒冷。它不单是失去了一款车型，更失去了一个梦思，一个约略与飞驰S级、良马7系并排的契机。
不外，这个梦思简直截止了吗？
我思，不会。
因为，梦思这东西，皆是被打碎了，再从头拼起来的。