本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH天下冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。
全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动本事进一步冲破，彰显了荣威动作自主品牌“国度队”的本事实力。
麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡职业部总司理何明磊，寰球就新动力范围的冲破革命、市集政策更动、品牌定位及主要方针群体等问题进行了真切疏导和究诘。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次思要在混动市集从头崛起的决心和底气。
发布会上，新车价钱公布，给了寰球很大的惊喜：荣威D7 DMH天下冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”期间，市集逐渐从指摘本事过渡到谈讲价钱上，全体价钱从当年的20-30万，造成了10-20万。俞经民示意：“扫数这个词市集相当卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，无论是混动车如故纯电车，在不葬送其他利益的情况下，如故需要以积极的格调来拥抱“价钱内卷”，而况示意，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不行幸免的价钱战。”
俞经民示意：卷价钱是一个场地，咱们前年在上海车展就讲了，扫数这个词市集相当卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。市集插足淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东说念主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球市集经济不是这么的？他们早在100年前就资格过了，仅仅在其他行业。寰球也都传说过，西方国度牛奶往河里倒的期间。为什么咱们要呈报老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有蚀本升级的思法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的产物和做事，可是这个“好”是要放在前边的。
第二个是，一定要意识到这个产物是汽车，天然它如故具备了好多电子蚀本品的特质，它的芯片、大模子都是很先进的。今天，好多东说念主看汽车如故不是一个传统的汽车了，但这个卷如故要回到自身价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不葬送其他利益的情况下，如故要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东说念主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不行幸免的价钱战，独一准备好本钱，卷国内的同期，积极拥抱国际，这一段“卷”总会当年的。
正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大本事亮点——DMH超等混动系统。他相当强调，该系统是上汽在混动本事范围十余年的研发积蓄结晶。
上汽的混动本事树立真的是资格了弥散的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市开动，就如故开动在混动范围发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前锋。“这个都是层层的特出、点点的积蓄，历经10多年才拿到今天的遵循。”祝勇博士如是说说念。
荣威DMH本事的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错终了电机为止、发动机为止、混动变速箱为止、空调热措置和电板热措置 “五合一” 功能，不错从简70%的冗余组件，缩短车内收集负载和数据延长，运算速率也将擢升50%。
终末何明磊说到，荣威、飞凡扫数这个词营销体系的整合，最终的起点还所以做事咱们的用户为起点。异日飞凡可能承载咱们蓝本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡等于脱胎于荣威，最早的时期有ER6其后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的变装和担当，无论R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合方针王人备是做事于咱们的用户，提供更好更遥远的做事，咱们将不停加多网点，坚抓遥远方针，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们扫数荣威、飞凡的用户体验到benefit。